Новосибирск, Мира, 54

+7-913-010-8581 / (383) 363-96-82 ne-edet@mail.ru

Tag: форд

Картридж турбины Peugeot Boxer / Ford Transit / Fiat Ducato (маршрутка)

это не шутки, мы встретились в маршрутке…

или

«Машины продают лишь для того, чтобы затем продавать запчасти к ним» Генри Форд

Микроавтобусы Ford Transit и Peugeot Boxer вытеснили с дорог мегаполисов морально устаревшие ГАЗели.
На импортных микриках и водители меньше устают, и пассажирам комфортнее ехать (можно стоя)
Но и импортные автомобили ломаются (не только ГАЗели)
Одна из поломок — выход турбины из строя.
номер турбины 798128-0002
2.2 HDi8900-3692 9802446680 9676934380 798128-5006S 798128-5004S 798128-5002S 798128-0004 798128-0002
Замена картриджа — казалось бы простая процедура для восстановления турбины и быстрого запуска маршрутки в рейс.
Но не все так просто.
Китайские друзья постарались…
Очень часто при замене картриджа перестает работать родная геометрия,
компьютерная диагностика выдает ошибку — «залипание в режиме низкого давления»
или что-то подобное, что указывает на неработающую после замены картриджа геометрию — машина не едет.
Тогда их водители (и по совместительству механики) маршруток привозят к нам.
Мы знаем эту проблему и можем быстро ее устранить.
Но проще конечно сразу привозить к нам, т.к. мы проверяем сразу работу геометрии.
И не придется ставить снимать по два раза.

Твинтурбо, квадротурбо ? На каждый цилиндр по турбине!

— На моей машине в моторе застучал четвертый цилиндр.
— Для СУБАРУ это нормально!

Возможно скоро похожие диалоги будем слышать и про турбины…
Инженеры автомобилестроения решили на каждый цилиндр установить турбину!

trioturbo

С чего все началось:
После отказа Эмиратов поставлять нефть штатам еще в 70-ые годы, в США была запущена программа «CAFE», которая былла направлена на уменьшение объема моторов ДВС. Это было возможно только с использованием турбокомпрессоров.
На моторе с небольшим объемом можно было снять большую мощность с применением турбины, но у этих моторв был один недостаток — турбояма, которая очень печалит водителя. Мотор подхватывал только после включения турбины.
Немного исправила ситуацию изменяемая геометрия турбины.
Но и у нее есть свои недостатки, при закоксовывании геометрии машина перестает ехать с нужной динамикой и необходима полная чистка геометрии со снятием турбины.

Джим Кларки (бывший инженер компании Ford) предложил разместить турбину как можно ближе к цилиндру, что-бы избежать падения давления во впускном коллекторе. Это позволит убрать турбояму из турбированного мотора.
Поживем- увидим.