Новосибирск, Мира, 54

(383)363-96-82 : +7-913-010-8581 ne-edet@mail.ru

Все о ремонте турбин

Вы готовы? Старт

Восстановление турбин

Опыт ремонта более 10 лет

Тестирование турбин

На электронном станке

Имитация работы

с подведением масла

Гарантия

на все виды работ

Запчасти под заказ

Быстрая доставка

О нас

Опыт ремонта турбин более 10 лет. Мы не меняем китайские картриджи, мы производим капитальный ремонт турбин на импортном оборудовании и даем гарантию на свои работы. Пасле замены картриджа на китайский в другом месте и разочарования автовладельцы приходят к нам и заказывают капитальный ремонт турбины.

Наша мастерская по ремонту турбин

Предлагает полное восстановление турбин с балансировкой роторного вала.

Ремонт турбин как и приготовление кофе

Можно пытаться сделать самостоятельно, но правильнее доверить профессионалам

Отправить турбину на ремонт

Вы можете любой транспортной компанией отправить к нам на ремонт турбину. С нами работают регионы России, Казахстана и Белоруссии

Гарантия

На все восстановленные турбины мы даем гарантию, т.к. уверены в качестве своих работ.

Диагностика турбин

Производим диагностику турбин и выдаем заключение о причине выхода турбины из строя

Services

Как с нами связаться

Если у Вас возникли вопросы позвоните нам или напишите

Контакты

Ремонт турбины IVECO CURSOR 8,10,13 (Курсор Ивеко)

На автомобилях IVECO ставят турбины CURSOR 10, Cursor 8, Cursor 13 которые причиняют немало головной боли механикам. Турбина с зеленым проводом. Ахилесова пята этих турбин вовсе не ротор, а  капризный механизм изменяемой геометрии. Со временем он закоксовывается и диск перестает вращаться, либо лепестки выламываются и турбина начинает работать некорректно.

Мы делаем полностью капитальный ремонт турбины IVECO CURSOR, который включает в cебя диагностику турбины, ремонт среднего картриджа и изменяемой геометрии.

После ремонта люфт вала строго соответствует заводским параметрам. Ремонт изменяемой геометрии затруднен тем, что для извлечения диска и горячей улитки приходится сломать либо диск, либо улитку. Т.к. кольцо затвора на этих турбинах одноразовое.

Принимаем нерабочие турбины CURSOR 8, 10, 13 для восстановления. Готовы выкупить у Вас сломанные турбины IVECO STRALIS DAILY сот. +7-913-010-8581

 

272л.с. турбина CURSOR 8 — 504014308 Holset 4038396RT

280л.с. турбина CURSOR 8 — 504017225 Holset 4046928

434л.с. турбина CURSOR 10 — 504044516 Holset HY55V 4033101

453л.с. турбина CURSOR 13 — 504252142 Holset HY55V 4046945

504269281 турбина  Holset HE431V 4046953

380л.с. турбина F3B CURSOR 13 — 3768323 Biagio HX50W 5121444001

 

Турбина Iveco STRALIS Cursor 10, 4046958,
OEM 504182849/504139769/504269260/504269261,Замена: 4041259 
Двигатель: Euro 4 Турбина Holset HE531V, 
OEM:504182849/504139769/504269260/504269261 Замена:4041

Импортозамещение — тренд уходящего года

В начале 2015 года объявили  курс на импортозамещение…

 

Стараемся следовать курсу.

 

Попалась в ремонт турбина которая ранее по словам владельца ремонту не подлежала.

Только замена на новую — говорили в других мастерских…

Теперь мы их успешно восстанавливаем:

 

DSC00876

DSC00799

DSC00800

DSC00801

DSC00805

DSC00806

DSC00808

DSC00809

DSC00830

DSC00833

DSC00838

DSC00852

DSC00871

DSC00874

Турбина Mazda CX-7

К сожалению рано или поздно владелец красивого кроссовера Mazda сталкивается с проблемой турбины на своем автомобиле.

 

Принимаем вышедшие из строя турбины Mazda CX-7 , звоните +7-913-010-8581 (WhatsApp)

Есть предположения что японские инженеры заложили эту проблему что бы продавать турбины в будущем владельцам Mazda CX-7

Новые оригинальные турбины стоят неприличных денег.

А китайские турбины (как и китайские картриджи) долго не ходят. Их ставят обычно перед продажей машины что-бы сэкономить, либо поддавшись на убеждения продавцов китайских турбин. После небольшого пробега на таких турбинах автовладельцы приезжают к нам с целью ремонта.
Китайские турбины мы в ремонт не принимаем, т.к. их качество оставляет желать лучшего. И ротор иногда вообще невозможно отбалансировать. (в этом и заключается причина ненадежности китайских турбин и картриджей)

Тогда если владелец сам покупал и менял китайскую турбину, он ищет старую родную турбину у себя в гараже или на балконе (если не выкинул)

Случаются курьезы: когда новый счастливый обладатель Mazda CX-7 с китайской турбиной звонит бывшему хозяину с вопросом куда он дел оригинальную турбину.

Год назад был случай: Приехал клиент с горящими глазами и с турбиной от Mazda CX-7 , машина на продаже, за ней едут покупатели из Казахстана (тогда много машин уехало в Казахстан) а машина не едет!

Приняли в ремонт, но по времени не успевали. Продавец купил и поставил ночью китайский картридж что-бы не вспугнуть покупателей. Ничего не подозревающие покупатели рассчитавшись за автомобиль поехали домой. Но не доехали даже до границы!

Вернулись…

Оригинальная турбина Mazda CX-7 была уже отремонтирована и протестирована.

Записав цифры нашей мастерской, они счастливые уехали домой, в солнечный Казахстан.

После оттуда присылали автобусом еще турбины от автомобилей других марок в ремонт.

 

DSC00939

 

DSC00941

 

DSC00942

 

DSC01069

DSC01076

DSC01081

 

 

Турбина 1HDFTE — изменяемая геометрия

Турбина с изменяемой геометрией. С новым курсом, к которому еще не все успели привыкнуть, стоимость такой турбины приближается к 100 тырам.

DSC08229

Не многие готовы купить турбину по такой цене. Есть два варианта соединения турбины — с фланцом под болты и под хомуты. Но один вариант есть дубликатная реплика, на другой нет вообще.

DSC08232

Контрактную покупать тоже не смысла, т.к. ее ресурс уже тоже ограничен. Правильный выбор купить восстановленную или произвести ремонт своей оригинальной турбины. За ремонт турбин берутся многие, но правильно его делают единицы. (речь не идет о замене картриджа, т.к. это не ремонт)

Автовладелец обратился с проблемой: турбина не дует, машина не едет.

Все датчики работают без ошибок, актуатор открывается вовремя, зазоры в норме — но эффекта нет.

При разборе турбины сразу возникла проблема с приржавевшими болтами.

DSC08252

Как потом сообщил клиент турбина была куплена в Питере контрактной, сколько и где она там пролежала до продажи — неизвестно.

После разбора обнаружилась причина некорректной работы турбины — приржавевшая и заклинившая геометрия.

 

 

 


DSC08243

 

Лопатки просто не открывались…

DSC08246

 

DSC08250

 

DSC08251

 

После промывки геометрии, замены втулок, колечек и др, балансировки ротора турбина стала корректно  выполнять свою задачу.

 

процесс разбора:

 

DSC08282

DSC08256

 

DSC08245

Ремонт турбины TD04L

замена уплотнительных колец (бронза)

проточены канавки, замена подшипников,

шлифовка фланца маслоотражателя, упорной втулки

 

DSC00743

DSC00744

DSC00745

 

 

DSC00748

DSC00750

DSC00752

 

 

До

 

DSC00747

DSC00746

 

После

 

DSC00750

DSC00748

 

 

Ремонт турбины 3SGTE

замена подшипников,

балансировка ротора
DSC00663

DSC00660

Ремонт турбины Kia Sprotage

Kia Sportage

ремонт турбины

 

ребилд

 

DSC00697

DSC00691

DSC00692

DSC00693

DSC00694

DSC00695

DSC00696

DSC07925

DSC07930

DSC07920

DSC07923

Турбокомпрессоры

turbo

 

1