Blog Archives
Ремонт турбины IVECO CURSOR 8,10,13 (Курсор Ивеко)
На автомобилях IVECO ставят турбины CURSOR 10, Cursor 8, Cursor 13 которые причиняют немало головной боли механикам. Турбина с зеленым проводом. Ахилесова пята этих турбин вовсе не ротор, а капризный механизм изменяемой геометрии. Со временем он закоксовывается и диск перестает вращаться, либо лепестки выламываются и турбина начинает работать некорректно.
Мы делаем полностью капитальный ремонт турбины IVECO CURSOR, который включает в cебя диагностику турбины, ремонт среднего картриджа и изменяемой геометрии.
После ремонта люфт вала строго соответствует заводским параметрам. Ремонт изменяемой геометрии затруднен тем, что для извлечения диска и горячей улитки приходится сломать либо диск, либо улитку. Т.к. кольцо затвора на этих турбинах одноразовое.
Принимаем нерабочие турбины CURSOR 8, 10, 13 для восстановления. Готовы выкупить у Вас сломанные турбины IVECO STRALIS DAILY сот. +7-913-010-8581
272л.с. турбина CURSOR 8 — 504014308 Holset 4038396RT
280л.с. турбина CURSOR 8 — 504017225 Holset 4046928
434л.с. турбина CURSOR 10 — 504044516 Holset HY55V 4033101
453л.с. турбина CURSOR 13 — 504252142 Holset HY55V 4046945
504269281 турбина Holset HE431V 4046953
380л.с. турбина F3B CURSOR 13 — 3768323 Biagio HX50W 5121444001
Турбина Iveco STRALIS Cursor 10, 4046958, OEM 504182849/504139769/504269260/504269261,Замена: 4041259 Двигатель: Euro 4 Турбина Holset HE531V, OEM:504182849/504139769/504269260/504269261 Замена:4041
У турбины Cursor 10 очень хитрая геометрия. Лопатки геометрии не разворачиваются создавая направление потока, а поступательно выдвигаются в горячую улитку в заданном положении и этим меняют направление потока на крыльчатку вала турбины.
Если настройки актуаторы сбиты, то лопатки не вовремя выезжают/заезжают в горячую часть улитки и турбина работает не корректно.
Импортозамещение — тренд уходящего года
В начале 2015 года объявили курс на импортозамещение…
Стараемся следовать курсу.
Попалась в ремонт турбина которая ранее по словам владельца ремонту не подлежала.
Только замена на новую — говорили в других мастерских…
Теперь мы их успешно восстанавливаем:
Турбина Mazda CX-7
К сожалению рано или поздно владелец красивого кроссовера Mazda сталкивается с проблемой турбины на своем автомобиле.
Принимаем вышедшие из строя турбины Mazda CX-7 , звоните +7-913-010-8581 (WhatsApp)
Есть предположения что японские инженеры заложили эту проблему что бы продавать турбины в будущем владельцам Mazda CX-7 — причина — масляная магистраль
Новые оригинальные турбины стоят неприличных денег.
И это на бензиновом моторе. У ниссана тоже есть веселая турбина от YD25
А китайские турбины (как и китайские картриджи) долго не ходят. Их ставят обычно перед продажей машины что-бы сэкономить, либо поддавшись на убеждения продавцов китайских турбин. После небольшого пробега на таких турбинах автовладельцы приезжают к нам с целью ремонта.
Китайские турбины мы в ремонт не принимаем, т.к. их качество оставляет желать лучшего. И ротор иногда вообще невозможно отбалансировать. (в этом и заключается причина ненадежности китайских турбин и картриджей)
Тогда если владелец сам покупал и менял китайскую турбину, он ищет старую родную турбину у себя в гараже или на балконе (если не выкинул)
Случаются курьезы: когда новый счастливый обладатель Mazda CX-7 с китайской турбиной звонит бывшему хозяину с вопросом куда он дел оригинальную турбину.
Год назад был случай: Приехал клиент с горящими глазами и с турбиной от Mazda CX-7 , машина на продаже, за ней едут покупатели из Казахстана (тогда много машин уехало в Казахстан) а машина не едет!
Приняли в ремонт, но по времени не успевали. Продавец купил и поставил ночью китайский картридж что-бы не вспугнуть покупателей. Ничего не подозревающие покупатели рассчитавшись за автомобиль поехали домой. Но не доехали даже до границы!
Вернулись…
Оригинальная турбина Mazda CX-7 была уже отремонтирована и протестирована.
Записав цифры нашей мастерской, они счастливые уехали домой, в солнечный Казахстан.
После оттуда присылали автобусом еще турбины от автомобилей других марок в ремонт.
Турбина 1HDFTE — изменяемая геометрия
Турбина с изменяемой геометрией. С новым курсом, к которому еще не все успели привыкнуть, стоимость такой турбины приближается к 100 тырам.
Не многие готовы купить турбину по такой цене. Есть два варианта соединения турбины — с фланцом под болты и под хомуты. Но один вариант есть дубликатная реплика, на другой нет вообще.
Контрактную покупать тоже не смысла, т.к. ее ресурс уже тоже ограничен. Правильный выбор купить восстановленную или произвести ремонт своей оригинальной турбины. За ремонт турбин берутся многие, но правильно его делают единицы. (речь не идет о замене картриджа, т.к. это не ремонт)
Автовладелец обратился с проблемой: турбина не дует, машина не едет.
Все датчики работают без ошибок, актуатор открывается вовремя, зазоры в норме — но эффекта нет.
При разборе турбины сразу возникла проблема с приржавевшими болтами.
Как потом сообщил клиент турбина была куплена в Питере контрактной, сколько и где она там пролежала до продажи — неизвестно.
После разбора обнаружилась причина некорректной работы турбины — приржавевшая и заклинившая геометрия.
Лопатки просто не открывались…
После промывки геометрии, замены втулок, колечек и др, балансировки ротора турбина стала корректно выполнять свою задачу.
процесс разбора:
Ремонт турбины TD04L
замена уплотнительных колец (бронза)
проточены канавки, замена подшипников,
шлифовка фланца маслоотражателя, упорной втулки
До
После
Jrone страна изготовитель
Чтобы Вы не думали и чтобы Вам не говорили,
(Европа, Франция и т.д.)
Все это не так:
Jrone это Китай, со всеми вытекающими отсюда…
Низкой ценой (гораздо ниже чем та, по которой Вы покупаете)
и соответствующим качеством.
За такую стоимость и сложно ожидать чего-то другого.
Примерно такого же качества китайский Refone и т.п.
Это Вам не Япония и не Melett (Великобритания) с английским качеством.
