Новосибирск, Мира, 54

+7-913-010-8581 / (383) 363-96-82 ne-edet@mail.ru

Tag: картридж

jrone каталог подбор

Многие автовладельцы насмотревшись Youtube решили самостоятельно поменять картридж.

Чаще всего оптимальным вариантом для этого является картридж марки Jrone

Напишем с какими проблемами может столкнуться автовладелец. Jrone картриджи собирают в Китае. Со всеми вытекающими отсюда последствиями, начиная от элементарного несоответствия образцу, посадочных и т.д. (что в гаражах просто можно не заметить и собрать  турбину) , несоответствия металлов турбины для таких задач, заканчивая тупо неточной балансировкой. Т.е. если хотите поставить и забыть — лучше проверить балансировку и в случае необходимости добалансировать.

Правильно подобрать картридж по каталогу — может только специалист с опытом. Также сразу увидеть возможность адаптации улиток турбины под картридж. Очень важны правильный зазоры (в т.ч. по разгонке) между крыльчатками вали и колеса и корпусами турбины. В случае увеличенного зазора турбина не будет выдавать нужную мощность, т.к. будет дуть воздух «мимо кассы»

В случае уменьшенного также не будет правильного наддува и в самое ближайшее время она выйдет из строя со страшным скрежетом. Часто ошибаются с теми же фориками TD04, пытаясь самостоятельно отремонтировать турбину.

Отдельная песня — геометрия! Ее нужно настраивать на специальном оборудовании. Если углы не будут полностью в заданных параметрах открываться/закрываться — вывалится ошибка недодува или передува. С этим можно долго и безуспешно бороться пока не обратитесь к профессионалам и они не настроят актуатор правильно.

Кстати часто автомобилист принеся на регулировку актуатора турбину с новым картриджем Jrone удивляется что турбина начинает плевать масло. Понемногу — но есть.

При обращении в ремонт (а не замене картриджа) — проверяется все, вал, подшипники (втулки и упорные)

корпус и многое другое. На основании их осмотра можно сделать вывод почему турбина вышла из строя. Без устранения причин, новая турбина или новый картридж может выйти из строя очень  быстро. А причин может быть очень много:

грязные фильтры, масло, забитый сапун, картерные газы, маслоподача и маслоприемка и многое другое.

Даже английские картриджи Melett не рекомендуется устанавливать без выяснения причины выхода из строя турбины. Т.к. с большой долей вероятности все повторится.

Вспоминается история как владелец Prado поменял за 2 недели три оригинальные турбины!!!

Пока не нашли причину. Был мороз и перемерзала масляная магистраль.

Обращайтесь к профессионалам. Это поможет сберечь Ваши нервы и деньги.

Турбина для HT10-X для Suzuki Vitara 2.0 D RFT

Редкая турбина, потому и картриджи на нее не возят, или просто не делают.

Ремонтники тоже не особо ее любят ремонтировать, т.к. капризная в ремонте и запчастей нет на нее.

Отчаявшиеся автовладельцы Витароводы (Еще на Mazda Bongo ставился такой мотор RFT) обращаются к нам и получают качественный ремонт по хорошей цене.

 

Марка автомобиля: Suzuki

Модель автомобиля: Vitara 2.0 D

Производитель: Hitachi

Номера ТКР

  • HT10-X

Номера ОЕМ

  • 1390078E10
  • 13900-78E10
Модель двигателя RFT
Артикулы производителя товара 047-115, HT10-X, HT10-X147
Артикулы производителя авто (OEM) 1390078E10, 13900-78E10

 

IMG_20181207_130415

IMG_20181207_130430

IMG_20181207_130421

Jrone отзывы

Сейчас на российском рынке активно продвигаются картриджи для турбин марки Jrone.
Многих интересует страна изготовитель картриджей Jrone
И еще более интересуют отзывы о картриджах Jrone.
Часто привозят турбины с новыми картриджами, после замены которых машина не едет.
Обычно это после самостоятельной замены или замены в неспециализированных гаражных мастерских.
Турбина — сложное техническое устройство и ремонт её требует специальных навыков.
Проблемы могут возникать по разным причинам: из-за несоответствующего уровня технического уровня мастера и по причине особенностей замены картриджа.

Привозят также на диагностику/в ремонт турбины с картриджами Jrone, которые не отходили и пары месяцев при обычных рядовых пробегах (не такси и не спецтехника)

Продавцы картриджей претензии не принимают ни в каком виде, даже если они ошиблись с подбором по каталогу и отправили/продали Вам другой (левый) картридж, деньги Вам не вернут. Возможно суд бы обязал их принять товар обратно, но чаще всего с этим никто не заморачивается, на то и рассчитано.

Нередки случай когда  при настройке электронного актуатора на стенде турбина с новым картриджем jrone  начинает плевать масло, автовладелец которой привез такую турбину для настройки (поменяв перед этим самостоятельно  картридж в гараже) очень бывает удивлен: «Это же новый картридж?!»
В ряде случаев перестает работать геометрия, т.к. картридж Jrone немного отличается по размерам от оригинального.
(внешне это незаметно, но для работы геометрии этих долей хватает)
Это требует замены родной живой геометрии на геометрию Jrone, ресурс которой конечно будет меньше чем у родной.
С геометрией Jrone турбина начинает работать.
Мы знаем как решить эту проблему сохранив родную геометрию, и соответственно деньги клиента.

Картридж турбины Peugeot Boxer / Ford Transit / Fiat Ducato (маршрутка)

это не шутки, мы встретились в маршрутке…

или

«Машины продают лишь для того, чтобы затем продавать запчасти к ним» Генри Форд

Микроавтобусы Ford Transit и Peugeot Boxer вытеснили с дорог мегаполисов морально устаревшие ГАЗели.
На импортных микриках и водители меньше устают, и пассажирам комфортнее ехать (можно стоя)
Но и импортные автомобили ломаются (не только ГАЗели)
Одна из поломок — выход турбины из строя.
номер турбины 798128-0002
2.2 HDi8900-3692 9802446680 9676934380 798128-5006S 798128-5004S 798128-5002S 798128-0004 798128-0002
Замена картриджа — казалось бы простая процедура для восстановления турбины и быстрого запуска маршрутки в рейс.
Но не все так просто.
Китайские друзья постарались…
Очень часто при замене картриджа перестает работать родная геометрия,
компьютерная диагностика выдает ошибку — «залипание в режиме низкого давления»
или что-то подобное, что указывает на неработающую после замены картриджа геометрию — машина не едет.
Тогда их водители (и по совместительству механики) маршруток привозят к нам.
Мы знаем эту проблему и можем быстро ее устранить.
Но проще конечно сразу привозить к нам, т.к. мы проверяем сразу работу геометрии.
И не придется ставить снимать по два раза.