Новосибирск, Мира, 54

(383)363-96-82 : +7-913-010-8581 ne-edet@mail.ru

турбины «Турботехника»

Как выяснилось проект кортеж, который финансируется из федерального бюджета страны, не фантом, а вполне реален.
Обзор от Авторевю.

Моторы для ЕМП «Единая модульная платформа» НАМИ создает совместно с Porsche Engineering (Германия). «Гражданские» автомобили проекта планируют оснащать V-образным 8-цилиндровым бензиновым двигателем. По некоторым данным, машины из первых партий укомплектуют 4,6-литровым агрегатом Porsche, а в дальнейшем НАМИ освоит производство собственных моторов объемом 4,4 л, унифицированных по цилиндро-поршневой группе с двигателями Porsche.

null

Флагманы модельной линейки — лимузины 412311 и 41231SB — оснастят бензиновым V12 объемом 6,6 л и мощностью 860 л.с.
Двигатель V12 НАМИ создал собственными силами. Опытный экземпляр этого мотора демонстрировался на прошлогоднем Московском международном автосалоне. Рабочий объем составляет внушительные 6,6 л, номинальная мощность — около 860 л.с., а крутящий момент — около 1000 Нм. В двигателе применены система непосредственного впрыска топлива и сдвоенная система битурбонаддува (фактически в моторе использованы четыре турбины).

Примечательно что используются турбины отечественного производителя «Турботехника»
Импортозамещение в действии.
Что интересно, водители КАМАЗов, НЕФАЗов и другой техники на которых навешивается такая турбины далеко не в восторге от ее ресурса и надежности. При возможности готовы переплатить что-бы вместо турбины «Турботехника» поставить импортный аналог от Schwitzer.
Ресурс турбины Schwitzer , даже восстановленной, намного превосходит ресурс новой турбины «Турботехника»
Остается вопрос: почему для такого проекта не выбрали Garrett, KKK, HOLSET или IHI?

One thought on “турбины «Турботехника»”

  1. Волею судеб пришлось купить одну турбину Турботехника в Новосибирске на Фабричке…

    Я с другого офигел, мужичок на складе достал турбину из коробки, потом красную масленку с полки…
    Залил масло в отверстие маслоподачи, перевернул турбину в отверстие выхода масла,
    еще перевернул и два раза с стороны улиток, прямо на крыльчатки!!!

    — Сюда то зачем?!
    — Чем больше масла — тем лучше!
    ответил он поправив очки.

    Если на складе конторы авторизованной Турботехникой такие специалисты трудятся, то что на самом заводе твориться может ?

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *